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发表于 2013-4-19 15:30:49
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现实中也是这么操作的!9 Q1 d# f- u; V5 e, E8 X
需要复飞的情况有8种:7 l: T0 W' x- x
1.能见度低于可着陆的最低标准。
8 F; M& ~ Q' B: M; F2.侧风或逆风过大时。. k2 i8 Y* q s( H0 T" @& {
3.与前方降落或起飞的飞机间隔不足时。
p' F {5 n# P/ J' v4.跑道入侵。; J$ |) T' o6 h: E& O! {
5.塔台航空管制指示。+ b9 n$ W4 e3 b2 h2 `
6.风切变。 {2 I" O! P, |! ]" c
7.突发系统失效、未清楚起落架是否已落下并锁紧。: |4 m' N- p% u/ h8 ?0 ~: K
8.其他飞行员认为现阶段无法将航机安全降落的情况。
8 l+ l5 N4 d. g& c9 e. s/ }: J3 Q: N# r
执行复飞的前提是你已经准备降落,但是在降落的过程中遇到上述情况,所以要进行复飞,简而言之,你的降落流程已经都准备好了,包括放起落架,减速板预位,襟翼已经到位(我知道波音738降落时,襟翼一般开30),自动刹车预位,等等~~这个时候出现了上述情况,那就执行复飞程序,度娘上有具体复飞程序:/ _: |8 x/ e. T0 u% w( I! R* _
7 F; U; U* }. V' T) C- d3 p& W1.将发动机马力全开。, H! Z! L' h8 Z4 x: ^
2.操纵飞机爬升并加速。. z& X% k1 N' F* k& b
3.收起襟翼。9 v% r( W- I2 N0 K7 F" T" ^
4.检查爬升速率。& g8 J4 I% W, g- k8 w7 O/ ~! U
5.收起起落架*。
1 J4 B% C4 P' y6.飞至航管所指定的高度。
( r: t3 r e# L" i& R5 r; F7.以无线电连络塔台报告复飞,在指定的空域待命以再度取得进近台颁发进场降落许可。; @! o- ?8 X+ z, }
* 遇上某程度的风切变时,起落架是可以不需立即收起,以免收起时因空气阻力改变对航机爬升产生影响。只要确保航速没有超越该机型放下起落架时的速度,一般不会对航机结构有影响。3 |( l% {" j1 |" p
最后那句话也就说明了你所提的问题~~~~~: X- ]$ L# N# U( j& x: F
OK,资料是度娘上找的,加我自己分析的,希望对你有帮助 |
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