|
发表于 2013-4-19 15:30:49
|
显示全部楼层
现实中也是这么操作的!
3 ~$ L6 V) |5 V4 N- t需要复飞的情况有8种:
2 d) S9 m7 r( F" Q' N5 Y1.能见度低于可着陆的最低标准。
" {4 B0 h) a. p# q+ ~2 M% _. f2.侧风或逆风过大时。
. Y8 d' h5 D! B/ S3.与前方降落或起飞的飞机间隔不足时。$ X% w0 q) ^; m6 M( M2 @5 B9 A
4.跑道入侵。8 R9 C6 e1 W$ K% r" ^2 ~
5.塔台航空管制指示。0 t, e$ e' |- \% k+ A* R/ Z
6.风切变。
; }5 ^' C) x# k7.突发系统失效、未清楚起落架是否已落下并锁紧。
~( k% m/ J, w( X: D8.其他飞行员认为现阶段无法将航机安全降落的情况。9 s# G; h5 u+ q% ?# k! Q) P7 |0 e: E
2 a9 a5 j! G2 c& ` Y7 a
执行复飞的前提是你已经准备降落,但是在降落的过程中遇到上述情况,所以要进行复飞,简而言之,你的降落流程已经都准备好了,包括放起落架,减速板预位,襟翼已经到位(我知道波音738降落时,襟翼一般开30),自动刹车预位,等等~~这个时候出现了上述情况,那就执行复飞程序,度娘上有具体复飞程序:
& o6 y* Z& _$ Q: q; R% L( l, F( S$ T7 B
1.将发动机马力全开。! ~; M3 l8 r$ ]
2.操纵飞机爬升并加速。
# g' Y, B3 }7 s1 ^3 o0 Y* {3.收起襟翼。
7 ~ o" }) X" ?# u; l: m- t4.检查爬升速率。
( d3 q: L# r" q6 {$ O( a# k5.收起起落架*。5 F7 j8 D8 P% T" U8 `
6.飞至航管所指定的高度。
: L. J6 A# m: v1 l$ E1 k4 \7.以无线电连络塔台报告复飞,在指定的空域待命以再度取得进近台颁发进场降落许可。9 K$ A. b v+ m* R. N
* 遇上某程度的风切变时,起落架是可以不需立即收起,以免收起时因空气阻力改变对航机爬升产生影响。只要确保航速没有超越该机型放下起落架时的速度,一般不会对航机结构有影响。. O2 ~* |1 _' t$ l) M2 v
最后那句话也就说明了你所提的问题~~~~~' E# [, i# H7 t! }* D p& C" M
OK,资料是度娘上找的,加我自己分析的,希望对你有帮助 |
评分
-
查看全部评分
|