FSP报告之成田出発法兰克福到着，漫长的飞行

hhwb

ATC3成田中各种飞往欧洲的航班个个都是长途，当管制的时候都是把他们送离管制区域就完事，
于是今天就趁睡觉的时间体验下长途，最后经过9个多小时的飞行终于降落在法兰克福国际机场...
0 f8 |& x& A; ~
9 `% f7 y4 o# l3 R" D( bFlight NH964               End of flight report             Date February 13 2012

7 E6 f" J/ W* G: _7 wFlight ID:        NH964
Pilot:        Shinichi Kudou
Company:        All Nippon Airways
Aircraft:        747-400 ANA Pokemon_JA8957
) @" _+ z* k4 }# g; l( fFlight Date:        February 13 2012
Departure:        00h07 (15h07 GMT)
Arrival:        01h48 (00h48 GMT)
, c* G% Z& D/ sFrom:        RJAA - New Tokyo Intl - Japan
" L; I+ @2 e$ B: J- g0 PTo:        EDDF - Frankfurt Main - Germany
0 [3 |/ z: l+ O7 |; y7 ZNbr of Passengers:         419
& b3 ^& C( Q+ I; f( w/ e& C
Report:
6 w" m, ^; g' _7 `. d2 r4 A
Flight Distance:        5,056 Nm        Landing Speed:        144.90 kt
Time Airborne:        09h25:23        Landing Touchdown:        -222.31 ft/m (nice)
1 X; f! v0 }; c# VFlight Time (block):        09h44:38        Landing Pitch:        4.60°
Time On Ground:        00h23:49        Landing Weight:        254086 kg
6 a: R* i, d! o: p9 Q2 A2 R; BAverage Speed:        536.31 kt        Total Fuel Used:        136769 kg
Max. Altitude:        FL 350        Fuel Not Used:        19769 kg
Climb Time:        00h16:26        Climb Fuel Used:        10238 kg
Cruise Time:        08h48:41        Cruise Fuel Used:        123466 kg
Average Cruise Speed:        558.30 kt (M0.91)        Cruise fuel/hour:        14012 kg (calc)
Descent Time:        00h20:16        Descent Fuel Used:        3064 kg
7 G' {+ F$ p+ N2 m+ ?

5 u9 T; R: b3 p4 B' V% VPassenger Opinion: Very good flight, professionally done (99%)
-Are relieved to have landed safely after the extreme weather they experienced during landing.
+ t5 g: i% x. M: @% e, r# ]1 A-Were in a better mood because they had food.
-Were irritated because they were hungry sometime during the flight.

1 d, l( L# J3 |+ x* SFinancial Report:
& C# A9 m+ h) Z
Ticket Income:        +$332,465        (5,056 Nm)
Cargo Income:        +$164,647        (22401 kg)
9 C9 H4 y# @, f0 U9 \: N* N% a* aServices Income:        +$5,035        (1 sandwich 1 hot food 1 drink)
7 {" R0 z( n& O, K3 H, rServices Cost:        -$2,636        (20% quality)
Fuel Cost:        -$225,659        (136769 kg Jet-A1)
1 F$ M1 D. L2 r/ \) a  cAirport Taxes:        -$1,160        (Heavy Aircraft)
Insurance Costs:        -$81,212        (4.27% rate)
4 t& [, Y+ H/ k$ \4 h9 [1 @( dTotal Real Income:        $191,480   
3 F/ k) ^: A2 UTotal Income:        $9,574,000         (real x50)   
Fleet Bonus:        $804,954             (18 aircraft)
. U6 A$ P- k2 h, ATotal Sim Income:        $10,378,954         (total income+fleet bonus)

Company Reputation:
* d# i0 b# x1 K& ?
+ y! h0 e! ^! d0 b/ P  \Considering that the flight was very good the ticket price low, the service price good and the service quality bad, passengers on this flight think that your company's reputation should be 99%
Your company reputation is now: 99% (-0.07 decrease)


' {, j& b* b' L' V' _* E/ qOverall Flight Result:   Perfect

Pilot Bonus points:   751 points
You made a very nice landing. (+50)
0 z* t/ O, k0 _' PGood Flight, no problems and satisfied passengers. (+100)
You landed at the scheduled airport. (+30)
' v: F% E- U* X* J: HLong flight (09h25) without using time acceleration, without any problems and with satisfied passengers. (+471)
4 A1 c0 `: l9 h/ Y1 W$ J8 \Extreme weather conditions during approach, but a safe landing and satisfied passengers. (+100)

7 [3 a2 O4 s6 _/ i  ]3 J3 Q

keroro0726

我把這份報告翻譯一下:
航班編號: NH964               飛行報告             日期:2012/2/13

航班編號:NH964
# A( _1 c, u  o. q' W1 h機長: Shinichi Kudou
公司: 全日空
機型:B747-400-神奇寶貝塗裝,註冊號JA8957
" \6 A9 w- g* [: X$ W日期: 2012/2/13
: T* w: z! w9 P; ]1 h# H6 Z出發: 00:07 (15:07 GMT,GMT+9)
. Y3 O; u7 ^8 z0 ]' |' s到達: 01:48 (00:48 GMT,GMT+1)
出發地: RJAA-新東京國際機場(成田國際機場)-日本
目的地: EDDF –法蘭克福國際機場-德國
乘客人數: 419人
6 V3 s/ q+ z5 N# M4 Z& }# z
報告:
* ?, z* L* \2 `# b* p. p
5 ~% i* d+ Y- o5 e* F0 @3 E4 g4 B1 X飛行距離:5,056海浬 (9363.712公里)     著陸速度: 144.90節(268.3548公里/小時)
飛行時間:9小時25分23秒    著陸時下降速率: -222.31 英呎/分(66.693公尺/分)(良好)
航班時間(含滑行):9小時44分38秒        攻角: 4.60°
  k% l3 U  ^# X9 d滑行時間: 23分49秒        著陸重量:254086公斤
平均速率: 536.31節(993.24612公里/小時)   燃料使用:13676公斤
/ L5 R3 \2 H' f# q+ I最大高度: 35000英呎(約10500公尺)    未使用燃料:19769公斤
/ _! S" X  o7 b, s3 G4 C爬升時間: 16分26秒       爬升使用燃料: 10238公斤
4 w- V/ r9 F9 a/ d巡航時間: 8小時48分41秒     巡航使用燃料: 123466公斤
平均巡航速率: 558.30節(1033.9716公里/小時)(0.91馬赫)   巡航燃油效率: 14012 公斤/小時 (計算值)
下降時間:20分16秒    下降使用燃料: 3064公斤

2 [) ~# R: \+ N) h$ U; r7 n" @" S乘客意見: 非常平穩的航班，非常專業的飛行。(99分)
; P5 Q' u& S" z8 J( V1 g% |-乘客因為在惡劣天候中仍能安全降落而感到放心。
, [7 R) D; ?5 _7 a& z-乘客因為享用了餐點，有了比較好的心情。
-乘客有些許被激怒，因為在飛行過程中，他們有一小段時間餓著肚子。

# F0 R! a/ G  F  J9 u% z財務報告:
  k. F" _! }, L+ u8 `
機票收入:        +$332,465        (5,056 海浬)
貨物收入:        +$164,647        (22401 公斤)
! _* E5 w) e5 t- r4 d+ R) h服務收入:        +$5,035        (三明治*1+熱食*1+飲料*1)
服務支出:        -$2,636        (品質20% )
( g/ Q" B3 E6 P2 ^) m3 M燃料支出:        -$225,659        (136769 公斤)
機場稅:        -$1,160        (重型飛機)
保險支出:        -$81,212        (費率4.27% )
利潤:        $191,480   
總收入:        $9,574,000         (利潤 x50)   
/ ^/ v: s1 L; ~+ K6 A機隊獎勵:        $804,954             (18架飛機)
; D# R) H' ]1 _8 }公司整體收入:        $10,378,954         (總收入+機隊獎勵)

公司聲譽:
航班很穩定，機票很便宜，服務價格合理但是服務品質差，乘客給您的公司打99分。
您公司目前的聲譽為: 99分 (下降0.07分)

7 G" p# r0 h9 F總體評價: 完美

機長加分: 751分
, k9 S7 S2 T  l3 _您執行了一個完美的降落。 (+50分)
+ w$ G. L! ^$ h9 g好的飛行，沒有任何異常，乘客也很滿意。 (+100分)
您降落在預定到達的機場。 (+30分)
長時間(9小時25分)未使用時間加速，沒有任何異常，乘客也很滿意。(+471分)
$ Y; b) A5 C" |- [在進場時遇惡劣天候，但是飛機仍安全降落，乘客也很滿意。 (+100分)

這是本人自行翻譯的，如果有不妥，歡迎提出，本人很樂意接受指正!

keroro0726

我的天啊....報告指出你的平均速率已經接近1000km/h了......這是怎麼達到的啊?

A318A380

没用时间加速，真佩服您的毅力！！

cathay464

這不算很長

redbolt

9小時的飛行 非常的佩服.....

timmy50413

我只能說你的著陸時下降速率有點太快了....
% T1 d9 s, D  n, k4 h& j' C* b4 a（應該要控制在 -100 ft/m  ～ 10 ft/m）

timmy50413

我只能說你的著陸時下降速率有點太快了....
$ O8 ]4 N5 @$ g（應該要控制在 -100 ft/m  ～ 10 ft/m）

usr22

没用时间加速？
我飞一两个小时的航班都恨不得加到64X……

hhwb

keroro0726 发表于 2012-2-14 19:00
我的天啊....報告指出你的平均速率已經接近1000km/h了......這是怎麼達到的啊?

8 D( c' H. M1 i; M居然还被翻译出来辛苦你了！ 速度的话FMC设定的是M 0.86，不过当时后半程好像是顺风的所以速度会很快

hhwb

timmy50413 发表于 2012-2-17 19:48
我只能說你的著陸時下降速率有點太快了....
& Z' k3 r/ a! Z6 [1 C（應該要控制在 -100 ft/m  ～ 10 ft/m）

( o! Y( F3 Y* g% k5 f* B# b' P. j; O一般真实航空公司规定的好像是-150到-250之间，下降率不能太大也不能太小过分追求轻着陆同样危险。
只要不超过-300问题就不是很严重

hhwb

usr22 发表于 2012-2-17 21:40
没用时间加速？
我飞一两个小时的航班都恨不得加到64X……

如果不是睡觉的时候我也不可能有那个毅力...

震电

+ i$ `' ]) f- x& k500多节............让我想起了一个笑话:
4 o$ F. H# p* K. |& q  H4 T一日,擦航一B747巡航中,
管制员:擦航xxx,你现在下降高度到xxx米,
擦航回答:什么原因啊?(纯正的京腔)
管制员:因为后机追赶,
擦航:我747,点86,后面什么灰机啊?(即0.86倍音速,是现役民航大型机中灰的最快的灰机之一)
管制员:苏27,
擦航:........[汗][汗][汗]